Volkswagen, dünyanın 1 numaralı otomobil pazarı olan Çin’deki elektrikli araçlar için nikel ve kobalt tedariğini güvence altına almak ve artan hammadde fiyatlarına karşın maliyetleri düşürmek amacıyla, Huayou Cobalt ve Tsingshan Group ile ortak girişimler kuracağını açıkladı.
Bu hamle, dünyanın en büyük ikinci otomobil üreticisi tarafından bir batarya hücresi fabrikası ağı kurmak ve bunları tedarik etmek için gereken önemli hammaddelere doğrudan erişim sağlamak için ayrılan 30 milyar euro’luk (33 milyar dolar) bütçenin bir parçası.
Volkswagen, Huayou Cobalt ve Tsingshan, dünyadaki laterit nikel cevheri rezervlerinin %10’undan fazlasının bulunduğu Endonezya’da, nikel ve kobalt hammadde üretimine odaklanmak için bir ortak girişim mutabakatı imzaladı.
Volkswagen China Group yaptığı açıklamada, girişimin son büyüme aşamasında 160 gigawatt saat değerinde elektrikli araç bataryası için hammadde tedarik edebilecek hale geleceklerini belirtti.
Huayou, Şanghay Menkul Kıymetler Borsası’na yaptığı ayrı bir beyanda, bunun yıllık yaklaşık 120.000 ton nikel ve 15.000 ton kobalt üretimine tekabül ettiğini söyledi.
Volkswagen’in ikinci ortak girişimi, Çin’in güneybatısındaki Guangxi bölgesinde, nikel ve kobalt sülfatların rafine edilmesi, öncül ve katot malzeme üretimi için Huayou ile gerçekleştirilecek.
Volkswagen, “Bu işbirliği, önemli maliyet avantajları elde etmeyi, hammadde tedariğini güvence altına almayı, şeffaf ve sürdürülebilir bir tedarik zinciri oluşturmayı amaçlıyor. Her iki ortaklık da, grubun uzun vadeli hedefine her bataryada %30 ila %50 oranında maliyet düşürmesine katkıda bulunmayı hedefliyor.” dedi.
Rusya’nın önemli bir tedarikçi olması ve Ukrayna’yı işgal etmesi ardından Batı’nın Moskova’ya uyguladığı yaptırımlar, zaten sıcak olan bir piyasayı ateşe verdiğinden, küresel nikel fiyatları bu yıl %400 civarında artış gösterdi.
Londra Metal Borsası’ndaki fiyatlar, 8 Mart’ta, Tsingshan’ın büyük miktarlarda nikel satın almasının ardından, birkaç saat içinde iki katına çıkarak ton başına 100.000 dolara yükselmişti.
Ancak fiyatlar, LME bir süre için ticareti durdurmak zorunda kaldıktan ve yeni ticaret limitleri ile yeniden açıldıktan sonra o zamandan beri keskin bir şekilde düşüş gösterdi.
Özel sektöre ait Tsingshan, metali üretmek için düşük maliyetli bir süreç geliştirmesi sayesinde dünyanın en iyi nikel üreticisi haline geldi. Şirketin, Huayou ile diğer ortak girişimler de dahil olmak üzere Endonezya’da halihazırda oldukça büyük yatırımları mevcut.
Volkswagen’in bu hamlesi, Tesla’dan BYD’ye rakiplerinin, yüksek hammadde maliyetleri nedeniyle elektrikli araçların fiyatlarını yükselttiği dönemde gün yüzüne çıktı ve Ford’un geçen hafta Türkiye’de bir nikel hücre ortak girişimi için planlarını açıklayan duyurusunu takiben yapıldı.
Geçtiğimiz günlerde Çinli elektrikli araç üreticisi Li Auto’nun CEO’su Li Xiang, resmi Weibo hesabında, batarya üreticilerinin ikinci çeyrekte fiyatları “fahiş” oranda artırdığı ve henüz fiyatlarını yükseltmemiş olan elektrikli araç üreticilerinin de büyük olasılıkla yakında bu hamleyi yapmak zorunda kalacağı konusunda uyarıda bulundu.
Li’nin açıklamasıyla ilgili yorumda bulunması istenen ve Tesla dahil büyük otomobil üreticilerinin tedarikçisi olan Çinli batarya üreticisi CATL, geçtiğimiz günlerde Reuters’e yaptığı açıklamada, artan hammadde maliyetleri nedeniyle bazı batarya ürünlerinin fiyatlarını artırdığını açıkladı.